Tesla Roadster : les réservations sont de nouveau ouvertes mais il faut y mettre le prix !

Publié le 23 septembre 2026 à 07:30 par Christian D.

Après des années de silence radio et de promesses évanescentes, Tesla remet le couvert avec son projet le plus fantasmatique : le Roadster de seconde génération. Cette fois, c'est la bonne ?

Tesla, sous l'impulsion d'Elon Musk, relance les réservations pour son hypercar électrique, dont le premier prototype a été dévoilé en... 2017. L'entreprise californienne organise un grand événement le 1er octobre prochain au Texas pour enfin présenter la version finale.

Malgré des promesses de performances extrêmes (0-100 km/h en moins de 2s, 1000 km d'autonomie), le projet est marqué par près d'une décennie de retards, nourrissant un scepticisme face à des concurrents déjà bien établis sur le marché.

Comment réserver le nouveau Tesla Roadster et quel est le coût réel ?

Pour espérer mettre la main sur ce bolide, il faut montrer patte blanche, et surtout un portefeuille bien garni. Le processus de réservation se déroule en deux temps : un premier versement de 5 000 dollars par carte de crédit, décrit comme « entièrement remboursable », pour valider l'intérêt initial.

Mais le gros du morceau arrive ensuite. Pour finaliser la réservation, un virement bancaire de 45 000 dollars doit être effectué dans les 10 jours suivants. L'ardoise totale pour simplement être sur la liste d'attente s'élève donc à 50 000 dollars.

La manœuvre financière transforme les futurs clients en investisseurs précoces, mais pose aussi la question de la confiance après une décennie d'attente pour les premiers acheteurs de 2017 qui n'ont toujours pas leur véhicule.

Quelles sont les performances promises pour ce Roadster tant attendu ?

Les chiffres annoncés à l'origine avaient de quoi faire tourner les têtes, et ils restent, encore aujourd'hui, à la frontière de la science-fiction. Tesla promet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, une vitesse de pointe dépassant les 400 km/h et une autonomie record de plus de 1 000 kilomètres grâce à une batterie de 200 kWh. 

Le clou du spectacle reste l'option, souvent mentionnée par Elon Musk, d'un pack développé en collaboration avec SpaceX. Ce dernier inclurait des propulseurs à gaz froid (des petits moteurs-fusées) capables de décupler l'accélération et, selon les dires du PDG, de permettre à la voiture de « voler », ou du moins de planer sur de courtes distances. 

Pourquoi tant de retards et de scepticisme entourent ce lancement ?

Présenté pour la première fois en novembre 2017, avec une livraison promise pour 2020, le Tesla Roadster a presque tout du mirage technologique.

Les reports se sont accumulés, la production n'a jamais démarré, et les premiers déposants, qui avaient parfois versé l'intégralité des 250 000 $ pour la Founders Series, attendent toujours. Certains ont même peiné à récupérer leur acompte, une situation qui a égratigné l'image de la marque.

Ce scepticisme ambiant est renforcé par l'expérience du Cybertruck. Lui aussi a connu des années de retard entre sa présentation et sa commercialisation pour un résultat final qui, bien que spectaculaire, s'est avéré moins populaire qu'escompté.

La crainte est que le Roadster suive la même trajectoire : une attente interminable pour un produit de niche dont l'intérêt, au-delà de la prouesse technique, s'essoufflera vite.

Existe-t-il des alternatives crédibles au Tesla Roadster en 2026 ?

Le marché des supercars électriques n'a pas attendu Tesla. Pour un budget similaire, voire inférieur, des constructeurs de renom proposent déjà des bolides aux performances exceptionnelles.

La Porsche Taycan Turbo, par exemple, s'affiche comme une rivale directe, avec une accélération foudroyante et une dynamique de conduite unanimement saluée. Elle représente le savoir-faire allemand dans ce qu'il a de plus abouti.

Dans un registre un peu plus accessible, la BMW i4 M60 démontre que sportivité et usage quotidien peuvent cohabiter. Ailleurs, la Lucid Air Grand Touring impressionne par son autonomie et sa puissance de 819 chevaux.

Chacune de ces options est une voiture électrique haute performance disponible dès maintenant. Le Roadster, lui, reste une promesse et un pari sur l'avenir qui reste à concrétiser.

Journaliste GNT spécialisé en mobilité / Ante-Geek des profondeurs du Web et d'ailleurs

Cette page peut contenir des liens affiliés. Si vous achetez un produit depuis ces liens, le site marchand nous reversera une commission sans que cela n'impacte en rien le montant de votre achat. En savoir plus.