Shein, Temu... De 50 centimes à 12 euros de « malus » sur les vêtements des plateformes d’ultra fast-fashion

Cette « éco-contribution » pourra être répercutée sur les prix payés par les consommateurs de ces plateformes.

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Shein, Temu, AliExpress, ou encore les moins connues Boohoo, Fashion Nova ou PrettyLittleThing : les plateformes d’ultra fast-fashion (ou de « mode ultra-éphémère ») restent populaires, malgré l’impact social et environnemental « dévastateur » de cette industrie selon l’Ademe (l’agence publique de la transition écologique), et les récentes polémiques à leur sujet.

Pour réduire l’attrait de ces sites, la loi « anti fast-fashion » du 8 juillet 2026 prévoit qu’à partir de ce 1er septembre 2026, une pénalité soit appliquée à chaque produit qu’ils vendent, et payée par les producteurs textiles eux-mêmes. Elle sera versée à l’éco-organisme Refashion, chargé notamment de gérer la fin de vie des vêtements.

Dans un premier temps, ces « éco-contributions » obligatoires coûteront de 50 centimes à 12 euros. Elles augmenteront progressivement, jusqu’à atteindre en 2030 les 2 € au minimum, et les 19,50 € au maximum. Cependant, elles ne pourront dépasser les 50 % du prix hors taxe du produit, précise Vie publique.

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Sur une catégorie de produits, le montant du malus sera déterminé par « l’étendue de la gamme de produits ou la fréquence des offres » et « l’incitation à réparer les références concernées ».

Plus un site vend de vêtements, et plus ceux-ci sont difficiles à faire réparer (et donc à faire durer), plus il y a de chances que le malus soit imposé. En ce qui concerne l’étendue des gammes, Shein présente jusqu’à 4 700 modèles par jour, dévoile le New York Times. Quand Zara, une enseigne mondiale de fast-fashion, n’en sort que 500… par semaine, selon L’Info durable.

L’arrêté du 24 août précise qu’en 2026, une plateforme d’ultra fast-fashion devra payer au maximum 6 euros de pénalité sur une chemise ou un pull, 9 € sur un jean et 12 € sur une veste. En 2030, ce sera 19,50 € pour ce dernier article. Certes, ce sera à la marque de payer cette « éco-contribution », si l’on s’en tient purement à la loi. Mais rien n’interdit qu’elles puissent répercuter le coût de cette nouvelle taxe sur les consommateurs.

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