Musk ne fait plus peur aux acheteurs de Tesla, mais pour combien de temps ?

Le passage au gouvernement d'Elon Musk avait coûté cher à Tesla, avec près d'une personne sur deux qui ne voulait plus acheter les voitures électriques de la marque, à cause de la présence du milliardaire à la tête du DOGE, le département chargé de réduire les coûts de l'Etat américain.

Au premier semestre 2025, la marque n'avait écoulé qu'un peu plus de 70 000 véhicules sur le continent européen, contre environ 125 000 un an plus tôt. Cette baisse marquée avait été attribuée à l'implication de Musk au sein de l'administration Trump et à ses prises de position politiques, axées à l'extrême droite voire pire.

Mais sans évolution majeure de son offre, Tesla a pourtant retrouvé ses niveaux de 2024 au cours des six premiers mois de l'année 2026, avec près de 125 000 unités vendues en Europe. En juin, le Model Y s'est hissé près de la première place des immatriculations sur le Vieux Continent.

En Belgique, le Model Y figure de nouveau parmi les véhicules les plus vendus, se positionnant derrière les BMW X1, Dacia Sandero et Mini Cooper, tout en reprenant la tête du segment 100 % électrique devant le BMW iX1.

La marque progresse également sur le marché de l'occasion : chez les professionnels, les Model Y et Model 3 se classent aux deuxième et troisième rangs derrière la Porsche Taycan, tandis qu'ils occupent les deux premières places auprès des acheteurs particuliers.

Le boycott se fait un peu oublier

Bien que certains véhicules arborent encore l'autocollant "j'ai acheté cette voiture avant qu'Elon devienne fou", la vague de désaffection envers la marque semble marquer un coup d'arrêt. Aux États-Unis, Tesla consolide aussi sa position dominante en réalisant plus de la moitié des ventes de véhicules électriques du premier semestre, sur un total d'environ 500 000 unités.

L'engagement politique d'Elon Musk, perçu un an plus tôt comme un risque majeur pour l'entreprise, ne semble pas avoir coûté cher à Tesla à long terme… mais cela pourrait changer, tant Musk semble entraîné dans une spirale de commentaires plus difficiles à défendre les uns que les autres.

Le milliardaire avait reconnu être trop présent en ligne et causer du tort à la marque dans certaines de ses prises de parole, mais il a récemment redoublé de présence et d'outrance sur X, le réseau social dont il est propriétaire depuis quatre ans maintenant.

Soutenant des politiques d'extrême droite, il reçoit régulièrement des notes de la communauté et des contradictions de la part de l'IA de X, Grok. Attaquant les socialistes comme des descendants du fascisme, il a aussi critiqué Christopher Nolan pour son adaptation de l'Odyssée, jugé woke par Musk, lui-même repris par des historiens et critiques qui ont réfuté ses propos.

Des propos condamnables juridiquement

Multipliant les prises de position violentes sur des sujets de société, il a pris le parti de personnes ayant proféré des insultes racistes, il a soutenu une proposition de droit de vote pondéré au niveau de revenus, et critiqué Zohran Mamdani, le maire de New York, pour ses programmes d'aides aux minorités et aux personnes et enfants défavorisés.

Et malgré ses déclarations initiales suggérant un retrait des débats publics, Musk a aussi réactivé ses structures d'influence politique. À l'approche des élections de mi-mandat prévues pour novembre, l'organisation America PAC a été remobilisée sous la direction de son conseiller Chris Young.

Cette relance implique des investissements financiers importants dans le démarchage à domicile, les campagnes publicitaires numériques et le postage direct en faveur du Parti républicain et de Donald Trump avant les élections de mi-mandat de novembre. Reste à voir à quel point ces sorties et ces décisions auront le potentiel à faire plonger les ventes de Tesla.

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Pour résumer

Un an après le retrait d'Elon Musk de la vie politique américaine, une période controversée ayant fortement pesé sur l'image et la clientèle de Tesla, le constructeur automobile enregistre une nette reprise de ses ventes. Mais les sorties de piste et les projets du milliardaire laissent l'entreprise en danger.