Carburant moins cher: les Suisses se ruent en Autriche pour faire le plein

Publié19. octobre 2026, 21:41

Le litre à 1,70 fr.Les stations-services autrichiennes voient affluer les Suisses

Le carburant est désormais plus avantageux chez tous nos voisins. Mais c'est en Autriche que l'on peut faire le plein à meilleur compte. Le résultat de choix politiques.

Les sans-plomb 95 et 98 n’ont jamais été aussi chers cette année. Quant au diesel, son prix n’est inférieur que de 1 centime au record annuel atteint à la mi-septembre. Face à cette flambée des prix, de nombreux automobilistes cherchent à réduire la facture en allant faire le plein dans les pays voisins.

Selon le comparateur du TCS, les prix (en moyenne mensuelle) sont actuellement plus avantageux où que l'on aille – y compris en France. Le plein de sans-plomb 95 (40 litres) y coûte 82fr. contre 86,40fr. chez nous, avec bien sûr des variations selon la région et la station-service.

Le litre 30 à 40 ct. moins cher

Mauvaise nouvelle pour les automobilistes romands, ce n'est pas en France voisine, mais dans la lointaine Autriche que la différence est la plus nette: le sans-plomb 95 s'y affiche encore à 1,70fr. Le plein coûte ainsi, en moyenne, un peu plus de 69 francs. La différence est encore plus nette pour le diesel. De quoi provoquer une ruée vers l'autre rive du Rhin.

Dans la région frontalière du Vorarlberg, «une voiture sur deux et un client sur deux viennent de Suisse. Actuellement, ce sont les clients suisses qui génèrent la majeure partie du chiffre d’affaires des stations-services proches de la frontière», explique Petra Girardi, de la Chambre économique du Vorarlberg, la région autrichienne frontalière, au micro de la SRF.

Plusieurs Suisses témoignent dans le reportage de la chaîne alémanique. L'un d'eux juge «assez choquant de voir à quel point nous devons payer plus cher» en Suisse. Interrogée à ce sujet, l’association suisse de la branche, Avenergy, explique notamment cet écart par des salaires et des taxes moins élevés à l’étranger, mais aussi par une baisse temporaire des taxes décidée par l’État autrichien.

Baisses pas toujours répercutées

Depuis le début de la guerre en Iran, les prix de l’énergie sont en hausse et de nombreux gouvernements tentent d’alléger la facture des consommateurs. L'idée de réduire les prélèvements d'État sur les carburants ne fait toutefois pas l’unanimité. Après l'introduction de cette mesure en Allemagne durant deux mois cet été, des études ont montré que le secteur n’avait pas entièrement répercuté la baisse de taxes sur les prix à la pompe.

Jusqu’ici, le Conseil fédéral a renoncé à prendre de telles mesures, malgré les demandes répétées en ce sens. Pour la Confédération, les prix élevés jouent également un rôle économique. «Dans le contexte actuel, il est essentiel que les prix des carburants reflètent la rareté de l’offre. Cela incite à économiser, à se tourner vers d’autres solutions, à gagner en efficacité et à investir dans des alternatives», a récemment indiqué le Secrétariat d’État à l’économie (Seco).

Comment se compose le prix de l'essence?

Environ trois quarts des carburants destinés au trafic routier consommés en Suisse, soit l’essence et le diesel, sont importés sous forme de produits finis, rappelle Avenergy. Le reste est produit à Cressier (NE), où se situe l'unique raffinerie de pétrole du pays. Le prix de l’essence importée se compose de trois grands éléments: les coûts d’approvisionnement sur le marché international du pétrole (y compris le transport jusqu’à la frontière suisse par le Rhin); les impôts, taxes et autres redevances publiques, qui représentent plus de la moitié du prix; et les coûts de distribution en Suisse.

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(arg)

Fabian Pöschl (fpo), né en 1984, travaille pour 20 Minuten depuis 2020. Depuis l’été 2023, il est chef adjoint de la rubrique "Wirtschaft & Service".

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