Le Range Rover passe au tout électrique : 600 km d'autonomie et un tarif à la hauteur de ses prétentions

Aux côtés des moteurs essence, diesel et hybride rechargeables, le Range Rover ajoute désormais une motorisation entièrement électrique, bâtie sur une architecture commune. Esthétiquement, rien ne change. Le Range conserve son allure massive, bourgeoise et élégante.

Il en sera surement de même à bord, où le cuir pleine fleur se mêlera aux matériaux nobles pour proposer des combinaisons quasi-infinies d'ambiances intérieures. La différence, c'est qu'en l'absence de motorisation thermique, cette version se montrera encore plus silencieuse et offrira encore plus de douceur de fonctionnement, deux arguments qui semblent particulièrement adaptés à un SUV de luxe.

600 km d'autonomie !

Mais naturellement, vu le gabarit de l'engin, la motorisation doit être à la hauteur. Les deux moteurs répartis sur chacun des essieux fournissent bien entendu une transmission intégrale - l'honneur est sauf – et cumulent 550 chevaux. Une puissance finalement pas si délirante au regard de certains créations actuelles. Mais suffisamment musclées pour conférer des performances de sportive au grand Range : le 0 à 100 km/h est expédié en 4,3 secondes !

Ces moteurs sont alimentés par une batterie particulièrement généreuse : 118,5 kWh utiles. De quoi promettre 600 km selon le cycle WLTP. Surtout, grâce à son architecture 800 volts, le Range Rover Electric pourrait passer de 10 à 80 % de charge en environ 22 minutes sur une borne rapide de 350 kW, dans les conditions optimales prévues par la marque. Cela permettrait de repartir pour 220 km en 10 minutes de branchement seulement.

Toujours prêt à quitter le bitume

Ce n'est pas parce qu'il devient électrique que le Range Rover entend renoncer à ses légendaires aptitudes en tout-terrain. L'électricité permet notamment de gérer finement la répartition de la motricité sur chacune des roues en 50 millisecondes seulement. Un mode de conduite One Pedal facilite par ailleurs les évolutions à faible allure, même en tout-terrain. Range Rover annonce ainsi des démarrages sur des pentes de 33 degrés et une capacité à en gravir jusqu'à 45 degrés. Il peut en outre toujours traverser sans crainte des gués de 90 cm.

Et sur la route, la suspension pneumatique électronique devrait contribuer à un comportement de très haut vol.

Reste une donnée qui ramène rapidement les ambitions à la réalité : le prix. Les commandes sont ouvertes dès à présent à partir de 163.830 € pour la First Edition limitée à 2.500 exemplaires.