Incendies : le nouveau bombardier d’eau toulousain va recevoir ses premiers flotteurs
l'essentiel Le projet toulousain de transformation d’avions ATR en bombardiers d’eau contre les incenfranchit une étape décisive. Le premier flotteur du futur bombardier d’eau amphibie français sortira d’usine le 23 juillet prochain.
Alors que la France et ses forêts s'enflamment, l'industriel toulousain Positive Aviation met les bouchées doubles pour tenir le calendrier de son incroyable pari : doter au plus vite le pays d'un bombardier d'eau français capable de venir renforcer la vieille flotte de Canadair. Baptisé FF72, le programme prend forme dans un hangar au pied des pistes de l'aéroport de Toulouse-Blagnac qu'a récemment visité l'ancien Premier ministre Édouard Philippe.
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L'expertise d'un chantier naval et d'Airbus
Après des mois de calculs et de design pour mettre au point la conversion d'anciens avions régionaux ATR de transport de passagers (eux aussi assemblés à Toulouse), le programme va franchir une étape décisive le 23 juillet. Et c'est à Vannes qu'aura lieu le dévoilement du premier flotteur du futur bombardier d'eau. Dans le détail, il s'agit du transfert des coques composites du premier flotteur du démonstrateur FF72-X1, des ateliers du chantier naval Multiplast à Vannes vers le technocentre Airbus à Nantes.
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Fabriqués en matériaux composites de haute performance, ces flotteurs constituent l’une des innovations majeures du FF72. Ils permettront de transformer un ATR 72 en avion amphibie capable d’écoper sur mer, lac ou rivière afin de renforcer les capacités de lutte contre les mégafeux. Le Toulousain Positive Aviation a fait appel au savoir-faire de Multiplast installé dans le Morbihan et spécialisé dans la conception de structures composites soumises à des contraintes extrêmes, acquise dans la course au large, l’aéronautique et la défense.
Capable d'écoper 8 000 litres en douze secondes
C'est ensuite Airbus Atlantic à Nantes qui assurera l'intégration des systèmes mixtes composite/métal. Cette usine du groupe aéronautique européen assemble d'ordinaire des sections de fuselage et des éléments clefs de l'aérostructure des avions de ligne d’Airbus, des voilures d’ATR et de l'A400M. Dérivé de l’ATR 72, le FF72 sera capable d'embarquer jusqu’à 8000 litres d’eau et d'écoper cette charge en seulement douze secondes sur tout type de plan d’eau, lac, rivière ou mer. Il doit être opérationnel pour l'été 2028 et ainsi combattre ses premiers feux.