Eurostar améliore son offre dédiée aux entreprises
Le trafic affaires a progressé de 2% (en passagers) sur les huit premiers mois de l’année.
Eurostar a transporté 20 millions de passagers en 2025. Photo: Eurostar
L’arrivée de Trenitalia et Virgin Trains sur l’axe Paris-Londres n’est pas attendue avant 2029 pour la première, et 2030 pour la seconde. Mais déjà, et face à la concurrence de l’avion, Eurostar améliore ses engagements vis-à-vis des entreprises.
« Le segment corporate est précieux pour Eurostar et continue de progresser, avec une croissance des volumes d’environ 2% sur les huit premiers mois de 2026 par rapport à l’année précédente, pour l’ensemble de nos axes dans cinq pays » a précisé François Le Doze, directeur commercial, à l’occasion du salon IFTM.
S’il ne communique pas de données précises sur la part exacte des voyageurs d’affaires dans l’activité, il est venu à Paris avec quelques cadeaux, en l’occurrence une offre améliorée dédiée aux entreprises.
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Deux niveaux qui couvrent les huit destinations
Depuis le 1er septembre, la compagnie ferroviaire fait évoluer son programme corporate, avec deux niveaux qui couvrent l’ensemble des huit lignes permanentes, alors que les anciens contrats se limitaient à quelques axes.
Accessible dès 50 000 € de dépenses annuelles, le niveau 1 offre des tarifs préférentiels et une flexibilité accrue, avec une expérience harmonisée sur l’ensemble du réseau. Ces remises atteignent 5% en Classe Premier et 3% en classe Plus.
Le niveau 2 (à partir de 150 000 €), ajoute des réductions supplémentaires négociées au cas par cas, un accompagnement dédié et des services spécifiques pour les grands comptes.
« Cette offre est plus simple et transparente. Les entreprises opèrent aujourd’hui à l’échelle européenne et attendent des solutions de mobilité à la même échelle » explique François Le Doze.
Une offre plus accessible
François Le Doze, directeur commercial. Photo: TB
Cette amélioration va de pair avec une accessibilité renforcée de l’offre via le portail en ligne Eurostar for Business utilisé par les agences et PME et via les divers canaux de distribution.
Dès 2027, Eurostar for Business intégrera de nouveaux outils permettant aux utilisateurs d’exporter facilement les données de voyage et de mieux piloter leurs politiques voyage.
« Nous avons également formalisé des cadres contractuels avec différents acteurs technologiques pour mieux intégrer notre offre aux SBT » ajoute François Le Doze.
Grâce à l’adaptation de son API aux besoins du voyage d’affaires, les entreprises peuvent plus facilement retrouver l’offre d’Eurostar, les tarifs négociés et leurs avantages.
En parallèle, Eurostar continue de renforcer ses autres canaux de distribution, avec notamment une fenêtre de réservation portée à 364 jours dans GDS Air. Cette solution regroupe divers GDS où les entreprises peuvent réserver des billets et services Eurostar sous le code 9F.
50 nouvelles rames pour accompagner la croissance
Eurostar a transporté 20 millions de passagers en 2025. La compagnie, détenue par SNCF Voyages Développement (filiale de SNCF Voyageurs) à hauteur de 55,75%, prévoit d’investir 2 milliards d’euros dans les prochaines années avec jusqu'à 50 nouvelles rames duplex Celestia commandées à Alstom qui seront introduites à partir de 2031.
Lire aussi : Eurostar franchit les 20 millions de passagers et mise sur jusqu'à 50 nouveaux trains
Outre une capacité supérieure de 20%, elles permettront au transporteur ferroviaire, dans un contexte de concurrence renforcée en Europe, de développer son offre et améliorer ses services.
Inauguré en 2025, le nouveau terminal d’Eurostar dans la gare d’Amsterdam Centraal permet déjà de mieux accueillir les passagers et fluidifier les embarquements.
Bientôt des trains pour la Suisse
Les enjeux futurs se portent notamment sur le terminal de la gare du Nord, à Paris. Le projet de réaménagement baptisé « Future Gare du Nord », porté par la SNCF et dévoilé en décembre 2025, promet notamment un terminal Transmanche agrandi à l’horizon 2029.
« Nous travaillons continuellement à améliorer l’expérience client. La gestion dans les gares est un challenge quotidien et le sera encore davantage à l’avenir avec l’ouverture à la concurrence » précise François Le Doze.
Eurostar travaille également à faire rouler ses trains dans un sixième pays en complément de la France, du Royaume-Uni, de l’Allemagne, de la Belgique et des Pays-Bas, avec une desserte de la Suisse envisagée pour 2030.
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