Cernay. Aéromodélisme : aux commandes d’une réplique d’Alpha Jet, l’avion de la patrouille de France
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Aéromodélisme : aux commandes d’une réplique d’Alpha Jet, l’avion de la patrouille de …
La météo avait décidé de faire une fleur aux amateurs d’aéromodélisme réunis sur le terrain du club de l’Ochsenfeld ce dimanche 6 septembre. Les démonstrations se sont succédé dans le ciel bleu avec la présentation de modèles remarquables, à l’image d’un modèle réduit d’Alpha Jet, avion de la patrouille de France, qui a nécessité trois ans de travail.
Caroline Gaertner -
Aujourd’hui à 07:14
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« Quand j’avais 14 ans, je venais à l’aéroclub à vélo avec mes modèles réduits dans la petite charrette de mon grand-père. » Sa passion pour l’aéromodélisme n’a pas quitté Cédric Gutzwiller, aujourd’hui 49 ans. Après avoir progressé auprès de l’aéroclub de l’Ochsenfeld - « N’essayez pas d’apprendre tout seul, rapprochez-vous d’un club », conseille-t-il -, il s’essaie aux championnats d’Europe de voltige. « J’ai choisi cette discipline car on peut faire n’importe quoi et que cela requière de gros avions », s’amuse Cédric Gutzwiller. « Comme en patinage artistique, il y a un programme imposé et un programme libre. C’est dans le second que je m’éclate. » Le pilote a même été l’un des premiers Français à réaliser un torque-roll, une figure où l’avion se tient verticalement en stationnaire, suspendu uniquement sur la puissance de son hélice, tout en tournant sur lui-même sous l’effet du couple moteur.
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Cédric Gutzwiller a fait voler sa réplique d’Alpha Jet lors du meeting de l’Ochsenfeld, ce dimanche 6 septembre. Photo Vincent Voegtlin
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Ne vous y trompez pas, il n’y a pas de pilote à bord de cet Alpha Jet modèle réduit, juste des figurines. Photo Vincent Voegtlin
Une grande attention aux détails
Ce pro de la voltige n’aime rien tant que de changer régulièrement de modèle et de technologie. Son dernier projet : un modèle réduit à l’échelle ¼ de l’Alpha Jet, l’avion de la patrouille de France (PAF). Une opportunité saisie au moment d’un échange avec Franck Ridoux, fabricant de modèle réduit d’avion en composites. Cédric Gutzwiller recevra le numéro 4 de ces Alpha Jets, qui après six à huit mois d’assemblage, sera peint par son comparse Francky Algisi.
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La préparation des avions avant le vol s’effectue avec minutie. Photo Vincent Voegtlin
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Il n’y a pas que le pilotage en aéromodélisme, il y a aussi la mécanique. Photo Vincent Voegtlin
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Les mesures de sécurité sont les mêmes que lors d’un meeting aérien classique. Photo Vincent Voegtlin
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Capable d’atteindre les 600 km/h, cet appareil s’est « contenté » d’une pointe à 300. Photo Vincent Voegtlin
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La manette de pilotage de l’Alpha Jet de Cédric Gutzwiller. Photo Vincent Voegtlin
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Les jeunes spectateurs ont pu faire leurs premiers pas dans le monde de l’aéromodélisme. Photo Vincent Voegtlin
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La délicate phase d’atterrissage. Pour être sûr qu’un vol s’est bien passé, il faut que l’avion soit totalement arrêté. Photo Vincent Voegtlin
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Le public pouvait découvrir les différents modèles et échanger avec les pilotes. Photo Vincent Voegtlin
Contrairement aux précédents modèles qu’il avait construits, Cédric Gutzwiller a accordé beaucoup d’attention aux détails. Les pilotes et le poste de commande sont en place, les lumières fonctionnelles, tout comme les deux turbines de 10 kilonewtons (kN) qui propulseront les 25 kilos de l’avion. « D’habitude, les avions de voltige doivent être légers, mais celui-là, il fallait qu’il soit beau ! » D’autant qu’il a déjà pu être admiré par les vrais pilotes de la PAF.
Lors du meeting, sa démonstration révélera toute la maestria du pilote, capable de faire un passage au ras du sol, allant jusqu’à le toucher délicatement avant de remettre les gaz pour encore quelques acrobaties.