Après 100 000 km autour du monde, comment a vieilli la batterie de ce Volkswagen ID.Buzz ?

Faire le tour du monde en véhicule électrique est une sacrée aventure. Rainer Zietlow vient de boucler un périple de 99 767 km à bord d’un Volkswagen ID.Buzz de série. Après 445 jours, 92 pays et plus de 300 recharges, le van électrique est revenu à Hanovre. Mais dans quel état se trouve sa batterie d’après vous ?

Parti de Hanovre le 1er juillet 2025, Rainer Zietlow y est revenu le 14 septembre 2026. Entre les deux dates : presque 100 000 km parcourus, six continents traversés et plus de 300 recharges effectuées, rien que ça ! Un terrain d’essai grandeur nature assez inhabituel pour juger du vieillissement d’une voiture électrique. Et le résultat est intéressant.

92 pays et plus de 300 recharges

L’ID.Buzz Pro à empattement long utilisé pour ce voyage était un véhicule de série, doté d’une batterie de 86 kWh nets. Volkswagen annonce entre 483 et 498 km d’autonomie WLTP selon la configuration et une recharge rapide pouvant atteindre 200 kW. Pendant son périple, le véhicule a traversé 92 pays et subi plus de 300 cycles de recharge.

Le voyage n’a évidemment pas consisté à suivre tranquillement un réseau Ionity d’un bout à l’autre de la planète. En Zambie et en Tanzanie, la marque explique avoir dû se brancher directement sur des installations électriques nationales faute de bornes publiques. Seize traversées maritimes à bord de porte-conteneurs ont également été nécessaires.

L’aventure permet au conducteur allemand d’obtenir un record Guinness : celui du plus grand nombre de pays visités lors d’un trajet continu avec un véhicule électrique.

Un SoH encore à 95,75 %

Pour les propriétaires de voitures électriques, il y a surtout un autre résultat à regarder. Après le retour en Allemagne, TÜV Nord, un organisme allemand indépendant de contrôle, d’inspection et de certification, a examiné le véhicule et mesuré un état de santé de 95,75 % pour la batterie. Une perte de capacité inférieure à 5 % après pratiquement 100 000 km dans des conditions peu banales.

État de santé des batteries : peut-on vraiment se fier au SOH des voitures électriques d’occasion ?

Volkswagen affirme par ailleurs que son ID.Buzz n’a connu aucune panne technique pendant ces 445 jours. Il faut garder en tête le contexte : l’opération est soutenue par le constructeur et un seul véhicule ne permet pas de tirer des conclusions sur l’ensemble du parc. Mais ce retour d’expérience constitue tout de même une donnée intéressante sur le vieillissement d’une batterie soumise à un usage intensif.