Une charge d'une demi-heure facturée presque 14 000 € : la mésaventure redoutée par tous les conducteurs de voiture électrique

Si la la recharge d’un véhicule électrique réserve parfois de mauvaises surprises, celle vécue récemment par un propriétaire de Kia EV9 dépasse toutes les craintes. Venu simplement récupérer quelques kilomètres pour sa batterie dans un parking résidentiel canadien, un automobiliste a découvert un solde négatif de presque 14 000 € sur son application mobile. La faute à une borne restée muette pendant plus de quinze mois, ayant transformé une courte halte banale en inquiétude financière l’espace de quelques jours.

Une borne défaillante fait grimper la facture d’une recharge à 13 900 euros

Le 17 mai 2025, un conducteur canadien de Kia EV9 branche son véhicule sur une station du réseau Hypercharge, située dans un garage résidentiel. Après avoir récupéré environ 5 kWh en 36 minutes, soit une trentaine de kilomètres d’autonomie, l’automobiliste débranche son câble et repart. Cependant, la borne perd soudainement toute communication avec Internet.

Résultat : la borne ne termine pas la session. L’opération s’est finalement clôturée le 25 août 2026, au retour du signal, après 11 154 heures de décompte fantôme. L’opérateur appliquant une tarification au temps, la note a grimpé à 22 308,42 $ canadiens, soit 13 886 €, au lieu d’un modeste montant de 1,26 $ pour la courte charge opérée par le conducteur quinze mois plus tôt.

Sans réponse rapide du service client, l’usager a partagé sa mésaventure sur Reddit, voyant un solde négatif de 22 288,42 $ (après déduction de ses 20 $ de crédit prépayé). Hypercharge a finalement réagi deux jours plus tard, annonçant sur le forum : “Les 22 308,42 $ affichés dans la capture d’écran n’ont jamais été débités de votre carte de crédit. Il s’agissait d’un solde négatif erroné dans votre portefeuille virtuel”. L’entreprise ajoute avoir rectifié l’erreur, annulé la créance, remboursé la recharge d’un dollar et versé un dédommagement de 50 $ “en guise d’excuses pour le désagrément causé”.

Cet incident met en lumière une divergence majeure entre l’Amérique du Nord et l’Europe. En France, la législation impose une facturation au kilowattheure : l’usager ne règle que l’électricité réellement injectée dans sa batterie. Même en cas de panne réseau, la mesure s’arrête net au débranchement. À l’inverse, l’Amérique du Nord facture souvent au temps passé. Si la borne ne valide plus le départ du véhicule à cause d’un bug, le compteur continue alors de tourner indéfiniment.

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