Plus rapide et moins chère qu'une Porsche, la supercar électrique de BYD sortira en Europe

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Publié le 18/08/26 à 21h30

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Les constructeurs chinois sont définitivement sur les côtes des noms historiques. BYD se mesure à la Porsche 911 Turbo S avec sa Denza Z. Il s'agit d'une supercar électrique de 1 604 chevaux de la filiale de BYD. Et ce véhicule électrique ultra-puissant sera commercialisé en Europe en 2027.

C'est lors du Goodwood Festival of Speed en Angleterre que BYD a présenté les versions Coupe et Racing de sa Denza Z. Stella Li, vice-présidente exécutive, a dévoilé la supercar électrique avec Jenson Button, champion du monde de Formule 1. Un modèle avec trois moteurs qui délivrent 1 604 chevaux et 1 240 Nm avec un bloc de 500 kW à l'avant et deux unités de 340 kW à l'arrière.

BYD présente sa supercar électrique Denza Z

La version Racing passe de 0 à 100 km/h en 1,96 seconde avec les pneus semi-slicks en option. La vitesse de pointe est de 350 km/h. Pour la version Coupe, le passage de 0 à 100 km/h se fait en 2,25 secondes. À titre de comparaison, la Porsche 911 Turbo S passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes avec 711 chevaux. La Denza Z Racing la devance d'une demi-seconde avec une double puissance.

Pour le prix, c'est environ 202 500 €. La Porsche 911 Turbo S est vendue près de 233 700 €, soit plus de 30 000 € en plus. Mais notons que nous nous basons ici sur les tarifs au Royaume-Uni et en livres.

La version Coupe est encore moins coûteuse avec environ 167 400 € comme prix. On trouve également une déclinaison Spider qui passe de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes pour environ 187 300 €. Pour donner une nouvelle comparaison avec Porsche, la 911 Carrera 4 GTS débute outre-Manche à environ 170 900 €.

Les trois versions (Coupe, Racing et Spider, donc) de la Denza Z embarquent la batterie Blade 2 de BYD, pour 76 kWh de capacité. L'autonomie se situe entre 380 kilomètres et 410 kilomètres selon la version choisie, le tout selon la norme WLTP européenne. L'architecture 800 V accepte une puissance de charge de 1 500 kW. Quant à la charge rapide, c'est cinq minutes pour passer de 10 à 70 %. Et les 97 % sont atteints au bout de neuf minutes.

BYD veut battre un nouveau record à Nürburgring

Pour le reste de la fiche technique, la Denza Z de BYD a droit à une direction sans liaison mécanique et à la suspension magnétorhéologique DiSus-M. Les freins carbone-céramique sont de série. Le châssis abandonne toute liaison physique entre la direction et les roues, une première chez BYD. Wolfgang Egger, responsable du design chez BYD, ancien styliste de l'Alfa Romeo 8C Competizione, a dessiné la carrosserie.

Un bouton sur la direction ajoute 30 % de couple pendant 20 secondes. Au niveau du poids, c'est entre 2 230 et 2 300 kilos. Une version Special Edition au-dessus des 2 000 chevaux est en préparation et vise moins de 1,7 seconde pour atteindre 100 km/h. BYD tentera de battre le record au Nürburgring Nordschleife avec ce modèle.

La commercialisation en Europe de la Denza Z de BYD aura lieu en 2027. D'abord avec des points de vente britanniques avant d'autres marché du Vieux continent. Reste que ce véhicule se destinera à une clientèle quelque peu... aisée.

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